Pada awal Agustus 2026, industri logistik udara global merilis serangkaian sinyal pasar utama. Permintaan kargo udara global secara keseluruhan telah melampaui kapasitas yang tersedia dengan selisih yang signifikan; sumber kargo di Asia-Rute Pasifik telah mengalami perubahan struktural. Penyedia logistik lintas batas negara terkemuka telah meluncurkan produk-produk premium dengan harga terjangkau dan pasti, sehingga mendisrupsi lanskap persaingan industri yang sudah ada. Selain itu, bahan bakar penerbangan berkelanjutan elektro-sintetis pertama di dunia yang kompatibel dengan infrastruktur bandara yang ada telah menyelesaikan penerbangan penumpang komersial. Empat tren inti terjadi secara bersamaan: ketidakseimbangan pasokan-permintaan, persaingan pasar yang semakin ketat, erosi keuntungan yang disebabkan oleh tingginya harga minyak, dan terobosan komersial dalam teknologi bahan bakar ramah lingkungan. Meskipun profitabilitas industri menghadapi tantangan-jangka pendek, jalur transisi industri-hingga-jangka panjang-masih jelas. Sebagai pasar kargo udara inti global, kawasan Asia-Pasifik sedang mengalami perubahan struktural yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Pasokan yang Melebar-Kesenjangan Permintaan dan Restrukturisasi yang Mengganggu di Asia-Komposisi Kargo Pasifik
Pada tanggal 2 Agustus, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) pertama kali merilis data utama kargo udara global untuk bulan Juni 2026, yang menetapkan kondisi pasar yang mendasar untuk putaran pembaruan industri ini. Data menunjukkan bahwa permintaan kargo udara global (CTK) meningkat sebesar 8,5% tahun-ke-tahun di bulan tersebut, dengan permintaan kargo internasional meningkat sebesar 9,6%. Namun, kapasitas kargo yang tersedia di industri (ACTK) hanya meningkat sebesar 4,4% dari tahun ke tahun-ke-tahun. Pertumbuhan permintaan telah jauh melampaui penerapan kapasitas, sehingga meningkatkan faktor muatan kargo global menjadi 46,9% setiap bulan-ke-bulan.
Berdasarkan wilayah, operator Amerika Utara memimpin pertumbuhan kargo global sebesar 13,1%, diikuti oleh operator Asia-Pasifik sebesar 7,9% dan operator Eropa sebesar 6,9%. Dalam hal rute, rute utama Asia-Amerika Utara menawarkan momentum pertumbuhan terkuat, dilengkapi dengan rute Eropa-Asia dan rute intra-Asia. Meningkatnya permintaan terutama didorong oleh-barang-barang berteknologi tinggi, semikonduktor, dan pengiriman mendesak, didukung oleh ekspansi perdagangan global sebesar 5,2% dari tahun ke tahun yang menopang lonjakan pasar kargo udara.
Namun demikian, tekanan profitabilitas meningkat seiring dengan peningkatan pasar. Direktur Jenderal IATA Willie Walsh menyatakan bahwa ketidakpastian besar menghantui pertumbuhan industri. Kerusuhan geopolitik yang terus-menerus di Timur Tengah dan pengetatan kebijakan tarif AS akan menimbulkan risiko besar terhadap operasi kargo pada paruh kedua tahun ini. Tekanan biaya tetap signifikan: harga bahan bakar jet turun 20% bulan-ke-bulan di bulan Juni namun masih naik tajam sebesar 45,8% tahun-ke-tahun. Tingginya biaya bahan bakar terus menekan margin keuntungan bagi divisi kargo maskapai penerbangan dan penyedia logistik.
Yu Zhanfu, Wakil Presiden Zhongda Consulting Group dan pimpinan sektor transportasi, logistik, dan pariwisata, berkomentar kepada China Business Journal tentang semakin lebarnya kesenjangan-permintaan. Permintaan kargo udara global yang kuat dan kesenjangan yang semakin besar antara permintaan dan kapasitas memperkuat daya tawar fasilitas kargo di bandara Tiongkok. Hal ini memberikan peluang untuk mempercepat penyewaan komersial untuk perluasan terminal kargo-rantai dingin dan-e-niaga lintas batas. "Rute utama Asia-Pasifik-Amerika Utara saat ini merupakan koridor pertumbuhan inti. Bandara hub utama di Tiongkok harus memprioritaskan persetujuan penerbangan kargo tambahan dan mengoptimalkan alokasi slot semalam."
Di tengah meningkatnya permintaan kargo secara keseluruhan, kawasan Asia-Pasifik mengalami perubahan transformatif dalam komposisi kargo, yang secara langsung mengarah pada polarisasi pasokan dan permintaan ruang pada rute regional. Laporan pasar pengangkutan Asia-Pasifik bulan Agustus yang dikeluarkan oleh Dimerco sepenuhnya memvalidasi tren industri ini. Laporan ini mencatat bahwa ruang kargo udara yang berangkat dari Asia Tenggara dan Timur Laut sebagian besar ditempati oleh pengiriman perangkat keras dan semikonduktor AI. Perdagangan-e-perbatasan tradisional telah kehilangan posisinya sebagai sumber kargo utama untuk angkutan udara Asia-Pasifik, sehingga menciptakan perbedaan yang mencolok di seluruh kondisi rute regional.
Di Asia Timur Laut, melonjaknya permintaan ekspor semikonduktor dari Taiwan Tiongkok dan Korea Selatan telah mendorong tarif angkutan dari Taiwan Tiongkok ke Amerika Utara dan tujuan Asia lainnya menjadi lebih tinggi, dengan faktor muatan rute pada bulan Agustus mendekati 90%. Ruang kargo keluar dari Korea Selatan juga sangat sempit. Dimerco menyarankan pengirim barang yang memesan keberangkatan dari Taiwan Tiongkok atau Korea Selatan untuk mengamankan slot kargo dua hingga tiga minggu sebelumnya.
Sebaliknya, kargo-e{-perdagangan elektronik tujuan Eropa dari Tiongkok daratan telah menurun drastis setelah UE dan AS membatalkan pengecualian pajak untuk paket kecil-perbatasan. Ruang kargo pada rute Tiongkok-Eropa telah dilonggarkan, menawarkan solusi kapasitas alternatif dibandingkan rute utama-berharga tinggi dari Taiwan Tiongkok dan Korea Selatan.
Yu Zhanfu mengakui: "Ledakan pengiriman barang perangkat keras AI mengubah pasokan dan permintaan di seluruh rute Trans-Pasifik. Maskapai kargo di Tiongkok daratan menghadapi dua tantangan: persaingan untuk ruang kargo oleh pengiriman teknologi yang berangkat dari Taiwan dan Korea Selatan, ditambah dengan tekanan pada tarif angkutan keluar dari Tiongkok daratan. Maskapai penerbangan Tiongkok harus mempercepat kemitraan kontrak BSA jangka panjang dengan perusahaan rantai pasokan semikonduktor. Mereka juga harus memanfaatkan pertumbuhan kargo berteknologi tinggi dalam negeri yang didorong oleh infrastruktur AI Tiongkok investasi dan mengamankan sumber daya rute yang sesuai pada tahap awal."
Meningkatnya Persaingan dalam Pengangkutan-yang sensitif terhadap waktu dan-Peluang Transisi Jangka Panjang yang Dimungkinkan oleh Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan
